綠色和平呼吁全球車企制定和完善碳中和計劃，助力節能減排
隨著各國溫室氣體排放量的迅速增加，氣候變化已成為人類面臨的全球性問題，并對生態系統構成威脅。在此背景下，全球各行業積極開展碳中和計劃，以實現溫室氣體凈零排放。在不久前，國際環保組織綠色和平發布《低碳競速（參數丨圖片）2021——全球十大車企氣候行動與環境表現排名》（下稱排名），發現全球十大車企低碳轉型表現無一合格，因此呼吁全球車企盡早制定和完善碳中和計劃。
圖1 十家車企在2020年售出的純電動車和燃油電池車數量
排名量化評估了豐田、大眾、通用等十家全球頭部汽車企業（或集團）在低碳轉型方面的表現與承諾，發現十家汽車企業的燃油汽車退出行動與目標都遠遠不夠。其中豐田、本田和福特在電動化轉型表現均明顯落后于其他企業，而通用處于相對領先地位，但非燃油汽車銷量占比也僅有3.15%。對此，綠色和平東亞地區零碳交通項目主任表示：“綠色和平呼吁全球汽車企業加快燃油汽車的退出步伐，加速資源循環與供應鏈減排進程，真正成為交通行業在碳中和時代的標桿。”
綠色和平還發現，部分車企在市場準入標準與碳排放管制的雙重壓力下，雖然采取了一些應對措施，但并沒有制定具有前瞻性的碳中和計劃。這意味著在未來很長一段時間里，企業仍將在準入標準低或者管制寬松的市場銷售燃油車。
此外，碳中和不僅關乎能源，更涉及產業鏈的方方面面。車企對汽車供應鏈的脫碳問題也沒有引起足夠重視。尤其是電池生產制造環節碳排放較高的問題。報告分析了其中的兩個主要問題，一是車企要求其上游供應商披露碳排放信息的力度不足，二是車企在降低汽車全生命周期碳排放的計劃缺乏雄心。綠色和平呼吁車企制定涵蓋全價值鏈的全范圍減排計劃。
中國是全球第一大汽車市場，在過去十年的政策支持與資本投入的帶動下，電動汽車銷量快速增長，正逐步替代傳統燃油汽車，為交通領域低碳轉型打下了基礎。綠色和平認為，全球車企應借助中國汽車電動化轉型機遇，制定和完善碳中和計劃，加速燃油車的退出并最終貢獻到中國碳達峰和碳中和目標的實現。
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