6月1日早上7時，智己汽車聯(lián)席CEO劉濤結(jié)束2個月的居家辦公生活，趕往位于上海嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)的“汽車創(chuàng)新港”，他所負責(zé)的智能電動汽車品牌智己總部在此安家。復(fù)工后，他和團隊“滿血復(fù)活”，迅速進入“交付倒計時”。還有不到半個月，首批智己L7將真正接受市場考驗。

回望過去5年，劉濤從傳統(tǒng)燃油車切換到智能電動車賽道，見證了新能源汽車在上海的飛速發(fā)展：產(chǎn)值從2017年的232億元到2021年突破1600億元，銷量從6萬多輛增至25萬輛；親歷一家家造車新勢力、設(shè)計機構(gòu)、AI芯片企業(yè)落戶上海，一輛輛自動駕駛汽車駛上街頭。

2021年，上海汽車產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值占全市GDP的17.5%，是名副其實的支柱產(chǎn)業(yè)。如果把自己置身于上海汽車5年的發(fā)展坐標(biāo)中，他用了兩個字評價：幸運。

01

搶抓風(fēng)口

時鐘撥回到2017年。那一年，劉濤從上汽乘用車產(chǎn)品規(guī)劃總監(jiān)的崗位切換到上汽集團總部質(zhì)量和經(jīng)濟運行部門工作。雖然離開了直面“戰(zhàn)火”的一線，但他卻有更多的機會以全新的角度去聆聽一線市場的“炮聲”。那一年，最震動汽車市場的“一炮”就是，特斯拉要來了。

“當(dāng)時，電動車還是一個小眾市場，市場占有率低于1%。業(yè)內(nèi)都覺得是一個發(fā)展方向，但沒有人知道它未來會發(fā)展得多快、多大。引進特斯拉，透露出的重要信號是，上海要牢牢將新能源汽車的風(fēng)口抓在自己手里。”

數(shù)據(jù)能證明，特斯拉落“滬”的這一炮打響了。特斯拉去年交付了93.6萬輛汽車，其中，上海超級工廠貢獻了全球交付量的51.7%；上海新能源汽車產(chǎn)量占全國1/6強，銷量占全市新車銷售的43%，居全國首位。“決策層的敏銳洞察力以及海納百川的城市氣質(zhì)，我們身處行業(yè)，感受是很深的。”

2019年初

特斯拉在臨港的超級工廠奠基；劉濤也開啟新征程，加入上汽集團打造高端智能電動品牌的“一號工程”。“當(dāng)時智己汽車的可行性研究和項目論證，我們匯報了9輪，每一輪集團高管都參加，這在我職業(yè)生涯中是沒有過的經(jīng)歷。站在這樣的風(fēng)口，我們不能錯過。”

2021年12月26日

200輛智己L7體驗版下線交付。從立項到首車下線交付，智己汽車僅用了22個月，集成了行業(yè)領(lǐng)先的眾多深度智能化技術(shù)。上汽積累的一系列創(chuàng)新成果和科技產(chǎn)業(yè)鏈的前瞻布局對智己全面賦能。

以智己汽車為起點，劉濤開啟了一段新的人生路；對上汽而言，則是一段向著高質(zhì)量發(fā)展、向用戶型高科技企業(yè)轉(zhuǎn)型的創(chuàng)新路。

02

開放生態(tài)

劉濤歷經(jīng)行業(yè)巨變，始終懷抱熱忱。“前二十年做傳統(tǒng)燃油車，行業(yè)一路高速增長，我們享受了發(fā)展的紅利；現(xiàn)在又趕上了智能電動車的浪潮，非常幸運。更幸運的是，上海為我們開辟新賽道創(chuàng)造了開放有活力的生態(tài)。”

在劉濤看來，上海在人工智能、集成電路等產(chǎn)業(yè)的布局，是對智能汽車發(fā)展最有力的“加持”。“智己的智能域控制器有4個，相當(dāng)于4臺車載智能電腦，架構(gòu)支持整車固件和軟件云端更新升級，對算力的要求非常高；車載智能控制單元超過140個，分別控制空調(diào)、座椅、車窗、屏幕等。像智己L7這樣的高階智能電動車，用到的芯片總數(shù)，從廣義上來講，超過6000多片，對于半導(dǎo)體和芯片的需求量非常大。”

上海尤其是張江不少企業(yè)正大力發(fā)揮集成電路、人工智能、軟件、通信設(shè)備產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，加大力度布局車規(guī)級芯片的生產(chǎn)。新生力量和英偉達、英特爾等國際大廠展開競爭，給新能源汽車行業(yè)注入了更多鮮活的能量。“智己現(xiàn)在有1300名員工，40%是人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等領(lǐng)域的人才，同時在進行五輛整車的研發(fā)，這在以前傳統(tǒng)的汽車公司里是不可想象的。”在劉濤看來，產(chǎn)業(yè)沃土也培育了一大批新興行業(yè)的頂尖人才。