威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉出席并演講。

　　沈暉談到，新能源汽車已經(jīng)是國家級大戰(zhàn)略。在新能源汽車這條賽道上，很多中國企業(yè)正在跑步前進。雖然中國汽車在傳統(tǒng)汽車核心技術(shù)上與世界主流存在較大差距，但在新能源領(lǐng)域、電動智能領(lǐng)域，中國企業(yè)跟國外最先進的企業(yè)幾乎是同一個時間在起跑的，現(xiàn)在還隱隱顯示出領(lǐng)先優(yōu)勢。

　　談到未來趨勢，沈暉認(rèn)為，新能源汽車將成為未來10年乘用車主流，而智能化則是新能源汽車下半場競爭的關(guān)鍵。因為威馬汽車通過大量調(diào)研發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在很多購車用戶的關(guān)注焦點，已經(jīng)變成了智能硬件、自動/輔助駕駛、OTA升級能力和人車智能交互，這些全部都屬于車輛的智能化表現(xiàn)。

　　沈暉談到，未來智能汽車會是一個全場景的智能移動空間，它既能提供高級別全場景智能駕駛，又能提供具有生命感的全場景智能交互。可以像用戶的伙伴一樣與你溝通，幫用戶解決各種的問題。當(dāng)全面L5的終極無人駕駛時代來臨，汽車會成為一個真正智慧多變的移動空間，人們不會再關(guān)注汽車的外形、設(shè)計、內(nèi)飾這些點，汽車主要的作用是，替代用戶進行出行決策，解放人的時間，解決所有出行痛點。

　　基于這個判斷，威馬在造車時選擇將智能化推向極致這一路徑，建立汽車與人的情感鏈接。威馬汽車重點增強車的感知力，讓車能以更高效的方式獲取環(huán)境信息、用戶需求和相關(guān)的知識；然后，不斷增強車的算力，就像提升生物的智力一樣，這樣當(dāng)車收到足夠多的信息后，就可以提升決策效率；最后，威馬還讓車要具備持續(xù)的進化能力，讓它越來越聰明；重視有友好的人機交互方式，讓汽車和用戶交流更順暢。

　以下為演講實錄：

　　很榮幸受邀參加新浪財經(jīng)的金麒麟論壇，各位同行、專家學(xué)者，媒體朋友們，大家好，我是威馬汽車沈暉。

　　汽車革命，未來已來？在看到這個主題時，我注意到一個細(xì)節(jié)，主題后面是個問號，這說明無論是產(chǎn)業(yè)中人，還是關(guān)注產(chǎn)業(yè)發(fā)展的人，對汽車的未來發(fā)展，還有很多不確定性。

　　作為創(chuàng)業(yè)者、新能源汽車行業(yè)的先行者，我很愿意分享自己的經(jīng)驗，希望通過我的分享，消除大家心中的一些疑惑。

　　新能源汽車是國家級大戰(zhàn)略。對創(chuàng)業(yè)者而言，這是新的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)風(fēng)口。對我個人來說，從我擁有第一輛二手Nissan開始，我就想造一輛自己品牌的車、創(chuàng)立自己的汽車品牌。當(dāng)時我的想法也很簡單，就是開著自己造的車，帶家人朋友去兜風(fēng)，讓別人羨慕。

　　2015年，我與幾位志同道合的友人共同打造了威馬。往小了說，這是實現(xiàn)自己的造車夢想，往大了說，這是成全了我實業(yè)報國之心。

　　現(xiàn)在，在新能源汽車這條賽道上，很多中國企業(yè)正在跑步前進。我也一直認(rèn)為，中國汽車在傳統(tǒng)汽車核心技術(shù)上與世界主流存在較大差距，所以我選擇 “換道超車”。換一個賽道，在新能源領(lǐng)域、電動智能領(lǐng)域，我們跟國外最先進的企業(yè)幾乎是同一個時間在起跑的，現(xiàn)在還隱隱顯示出領(lǐng)先優(yōu)勢。

　　威馬是我長久以來投身汽車行業(yè)，對未來汽車的終極思考。可以說，威馬的創(chuàng)建讓我能跟上國家能源轉(zhuǎn)型的時代步伐，為國家新能源汽車發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量。秉持著實業(yè)報國之心，威馬勇于下場競爭。威馬的德文意思是世界冠軍，我就是想讓世界知道，中國人也能做出全世界最好的智能純電汽車。

　　汽車被稱為改變世界的機器，造車的復(fù)雜程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過手機，差距就像大學(xué)生和小學(xué)生。我們已經(jīng)見證了智能手機帶來的顛覆，現(xiàn)在也正在經(jīng)歷智能純電汽車帶來的汽車革命。

　　威馬分析了大量數(shù)據(jù)，我們發(fā)現(xiàn)電動車市場的發(fā)展速度、勢能和潛力都可謂“兇猛至極”。現(xiàn)在很多購車用戶的關(guān)注焦點，已經(jīng)變成了智能硬件、自動/輔助駕駛、OTA升級能力和人車智能交互，這些全部都屬于車輛的智能化表現(xiàn)。

　　因此，我們得出結(jié)論，新能源汽車將成為未來10年乘用車主流。而智能化，是新能源汽車下半場競爭的關(guān)鍵。

　　最近一段時間，我察覺到不少行業(yè)中的變化。比如，電動汽車智能領(lǐng)域的“內(nèi)卷”已經(jīng)開始，我們最新的產(chǎn)品為此已經(jīng)將智能硬件拉滿，很多友商也已做到了他們的極致。這說明，我們對未來市場的評估定位極其準(zhǔn)確。

　　我們認(rèn)為，智能科技的終極形態(tài)是接近生命的形態(tài)，智能化的核心是“生命感”。很多養(yǎng)寵物的朋友一定知道，動物會跟人互動，給我們主動反饋，和人建立強有力的情感鏈接。我們想，如果這種主動反饋和情感鏈接發(fā)生在應(yīng)用場景越來越多的智能汽車上，會怎樣？

　　所以，我們在造車時，選擇將智能化推向極致這一路徑，建立汽車與人的情感鏈接。我們重點增強車的感知力，讓車能以更高效的方式獲取環(huán)境信息、用戶需求和相關(guān)的知識；然后，不斷增強車的算力，就像提升生物的智力一樣，這樣當(dāng)車收到足夠多的信息后，就可以提升決策效率；最后，我們讓車要具備持續(xù)的進化能力，讓它越來越聰明。另外，我們非常重視有友好的人機交互方式，讓汽車和用戶交流更順暢。

　　我們想象，未來智能汽車會是一個全場景的智能移動空間，它既能提供高級別全場景智能駕駛，又能提供具有生命感的全場景智能交互。它可以像你的伙伴一樣與你溝通，幫你解決各種的問題。

　　我對未來汽車還有很多天馬行空的想象，它可能長得像一個長方形的盒子，它可以取消駕駛艙，它可以自己尋找停車位和充電樁，它甚至可能不是用戶個人購買的，而只是大眾交通工具中的一環(huán)。但無論怎樣變化，都離不開一點，就是把汽車智能推向極致。

　　曾經(jīng)有很多人定義智能駕駛，也有很多人說L5和L0-L4是兩條完全不同的技術(shù)路線。不過，有一點不會改變，就是當(dāng)全面L5的終極無人駕駛時代來臨，汽車會成為一個真正智慧多變的移動空間，人們不會再關(guān)注汽車的外形、設(shè)計、內(nèi)飾這些點，汽車主要的作用是，替代用戶進行出行決策，解放人的時間，解決所有出行痛點。

　　無論未來走向何方，威馬始終相信，科技進化的最終方向是接近生命形態(tài)。當(dāng)汽車更智慧、更能主動感知人類的需求與心情，它就成為了一個嶄新的物種，還有可能融入人與自然的和諧平衡中。

　　威馬發(fā)展至今已經(jīng)6年了，它的成長讓我欣喜。將前瞻科技快速應(yīng)用于產(chǎn)品和服務(wù)上，為用戶提供安全可靠、質(zhì)量穩(wěn)定、體驗出色、成本合理的產(chǎn)品和服務(wù)是我們的初心。目前，我們推出三款主流SUV車型覆蓋了主流市場，并受到用戶認(rèn)可。前不久，我們的首款智能純電轎車也已亮相。面向個人市場，SUV+轎車的雙線布局已經(jīng)初步形成。而面向智慧出行市場，威馬E.5也借著世界青年科學(xué)家峰會的時機在溫州首發(fā)。

　　未來，威馬還會帶領(lǐng)更多的人共同感受未來美好生活。威馬將延續(xù)科技普惠的理念，將更多領(lǐng)先的科技交付給更多的用戶，助力人類未來智能生活，助力實現(xiàn)共同富裕。

　　感謝大家的聆聽，希望通過今天的分享，給產(chǎn)業(yè)同行帶去啟發(fā)，帶去更多確定性。謝謝。