華夏時(shí)報(bào)記者 于建平 北京報(bào)道

在新能源汽車補(bǔ)貼退坡后，新能源汽車行業(yè)快速涌起了一波漲價(jià)潮。

近日，《華夏時(shí)報(bào)》記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，一些新能源車型已經(jīng)悄然漲價(jià)，包括特斯拉、小鵬汽車、廣汽埃安AION S Plus、大眾旗下ID.6 CROZZ和ID.4 CROZZ等多款新能源車型都宣布了漲價(jià)的消息。漲價(jià)幅度在幾千元到上萬(wàn)元不等。

漲價(jià)潮來(lái)襲，新勢(shì)力悄然行動(dòng)

2021年12月31日，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，明確表示2022年1月1日起，新能源車補(bǔ)貼將在2021年的基礎(chǔ)上退坡30%。同時(shí)指出，12月31日后上牌的車輛不再給予補(bǔ)貼。

也就是說(shuō)，在2022年補(bǔ)貼退坡后，滿足“300公里≤續(xù)航里程＜400公里”的純電動(dòng)乘用車，補(bǔ)貼將減少3900元；滿足“續(xù)航里程≥400公里”且售價(jià)不超過(guò)30萬(wàn)元的純電動(dòng)乘用車，補(bǔ)貼將減少5400元；插電混動(dòng)（含增程式）乘用車補(bǔ)貼則將減少2040元。而且要求以上兩種新能源車型單車售價(jià)在30萬(wàn)元以下。

消息一出，行業(yè)就有預(yù)測(cè)認(rèn)為新能源汽車或?qū)q價(jià)。而率先發(fā)起漲價(jià)的是特斯拉和新勢(shì)力車企。

在2021年年底，特斯拉率先宣布了漲價(jià)的消息，目前其國(guó)產(chǎn)Model 3和Model Y的后輪驅(qū)動(dòng)版車型售價(jià)分別為26.57萬(wàn)元和30.18萬(wàn)元，分別上漲了1萬(wàn)元和2.1萬(wàn)元。而Model Y由于超過(guò)了30萬(wàn)元的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)線，不享受國(guó)家補(bǔ)貼。

1月11日，小鵬正式公布了全系車型調(diào)整后的售價(jià)。小鵬P7上漲4300—5900元，最新補(bǔ)貼后售價(jià)為22.42—40.99萬(wàn)元；小鵬P5由原先的15.79萬(wàn)-22.39萬(wàn)漲到16.27萬(wàn)—22.93萬(wàn)，全系上漲4800—5400元；小鵬G3i由14.98萬(wàn)-18.78萬(wàn)漲到15.46萬(wàn)—19.32萬(wàn)，全系上漲4800—5400元。

而哪吒U 和哪吒V多款車型補(bǔ)貼后廠家指導(dǎo)價(jià)也被上調(diào)。其中哪吒U部分車型上調(diào)3000—5000元，哪吒V部分車型上調(diào)2000元。哪吒V Pro 長(zhǎng)續(xù)航智趣版和長(zhǎng)續(xù)航智享版均上調(diào)了2000元。

理想汽車因?yàn)槔硐隣NE的售價(jià)超30萬(wàn)元，不享受補(bǔ)貼，也沒(méi)有提價(jià)。但其官方APP顯示，2月1日起將取消首任車主三電和增程系統(tǒng)終生質(zhì)保的權(quán)益，調(diào)整為8年或12萬(wàn)公里。

去年12月，蔚來(lái)汽車發(fā)布了保價(jià)公告，稱2021年12月31日（含）前支付定金購(gòu)買ES8、ES6及EC6三款SUV車型，且在2022年3月31日前提車的用戶，可以按照2021年國(guó)家新能源車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行購(gòu)車，價(jià)格差額由蔚來(lái)承擔(dān)。不過(guò)，1月1日起購(gòu)買的消費(fèi)者不再享有上述優(yōu)惠。

此外，從1月1日開(kāi)始，廣汽埃安也調(diào)整了售價(jià)，2022款廣汽埃安AION S Plus，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為15.38萬(wàn)元—17.98萬(wàn)元，和2021年相比，價(jià)格提高了7000元至14000元；2022款A(yù)ION Y的售價(jià)上調(diào)了5000元至9000元不等；AION LX則上漲了4000元。

大眾也在宣布從2022年1月1日起進(jìn)行漲價(jià)，ID.6 CROZZ和ID.4 CROZZ兩款純電車型將整體漲5400元。調(diào)整后，ID.6 CROZZ起售價(jià)為24.22萬(wàn)元；ID.4 CROZZ起售價(jià)為20.53萬(wàn)。

《華夏時(shí)報(bào)》記者在走訪中也發(fā)現(xiàn)依然有一些沒(méi)有漲價(jià)的新能源汽車，長(zhǎng)城歐拉和比亞迪的銷售人員都表示沒(méi)有接到漲價(jià)的通知，依然維持原價(jià)，而且歐拉的部分車型還有優(yōu)惠。

整體向好，價(jià)格將穩(wěn)中有降

其實(shí)，新能源汽車的漲價(jià)也在預(yù)料之中，除了補(bǔ)貼的退坡，價(jià)格上漲的背后還有一部分原因是芯片的短缺和動(dòng)力電池成本的提升。一些鋰電頭部企業(yè)紛紛提價(jià)，因?yàn)殇囯娫牧蟽r(jià)格在2021年大幅增長(zhǎng)，力電池正極材料、電解液等價(jià)格都在持續(xù)走高。

業(yè)內(nèi)的觀點(diǎn)認(rèn)為，短時(shí)間內(nèi)，退坡會(huì)造成車型價(jià)格的向上浮動(dòng)，影響消費(fèi)者的購(gòu)買意向，但長(zhǎng)期來(lái)看，新能源車已經(jīng)成為一種剛需，總體影響不大。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)表示：“補(bǔ)貼退坡30%會(huì)對(duì)新能源車增長(zhǎng)速度帶來(lái)一定影響，車企面臨后補(bǔ)貼時(shí)代的挑戰(zhàn)，必然在價(jià)格上進(jìn)行調(diào)整。不過(guò)價(jià)格提升是短期現(xiàn)象，車企要想保持競(jìng)爭(zhēng)力，價(jià)格下降是長(zhǎng)期趨勢(shì)。”

當(dāng)前我國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展迅猛，數(shù)據(jù)顯示， 2021年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成354.5萬(wàn)輛和352.1萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.6倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到 13.4%，高于上年8個(gè)百分點(diǎn)。自主品牌中，比亞迪2021年全年新能源乘用車銷量達(dá)59.37萬(wàn)輛，同比大增231.6%。造車新勢(shì)力中，小鵬、蔚來(lái)、理想三家交付量均超過(guò)9萬(wàn)輛。哪吒、威馬和零跑分別累計(jì)交付6.97萬(wàn)、4.42萬(wàn)和4.31萬(wàn)輛。

從數(shù)據(jù)完全可以看出當(dāng)下新能源汽車市場(chǎng)的火熱。而隨著市場(chǎng)快速成長(zhǎng)和補(bǔ)貼逐步退坡，我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)正由政策主導(dǎo)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)主導(dǎo)，競(jìng)爭(zhēng)將日趨激烈。

1月11日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布報(bào)告稱，2022年補(bǔ)貼規(guī)模從原來(lái)預(yù)期的200萬(wàn)輛補(bǔ)貼規(guī)模上限沒(méi)有鎖定，將實(shí)現(xiàn)貫穿2022年全年的補(bǔ)貼。同時(shí)上調(diào)了2022年新能源汽車的銷量預(yù)期，乘聯(lián)會(huì)表示，原來(lái)預(yù)期2022年新能源乘用車銷量480萬(wàn)輛，目前應(yīng)調(diào)整到550萬(wàn)輛以上，新能源乘用車滲透率達(dá)到25%左右。

中汽協(xié)指出：“伴隨供給端芯片供應(yīng)不足、 原材料價(jià)格高位運(yùn)行等問(wèn)題在新的一年逐步改善，預(yù)計(jì)2022年汽車市場(chǎng)將繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，全年產(chǎn)銷表現(xiàn)好于2021年。

安信證券也表示，從中長(zhǎng)期來(lái)看，當(dāng)前電動(dòng)化已成為傳統(tǒng)車企、造車新勢(shì)力的共識(shí)，供給端與需求端的共振已推動(dòng)行業(yè)進(jìn)入自發(fā)增長(zhǎng)階段，補(bǔ)貼退出后新能源汽車市場(chǎng)前景依然樂(lè)觀。2022年新能源汽車行業(yè)景氣度有望延續(xù)。