新能源汽車話題登上微博熱搜榜，感覺已經變成家常便飯了。
6月21日晚，隨著理想全新旗艦SUV——理想L9正式發布，#理想L9售價459800元#、#理想L9上市#、#理想汽車發布會#三個話題連續登上熱搜。 興奮的車迷為L9起了不少綽號——“奶爸專車”、“大九”、“接娃神器”……
你有沒有發現，近兩年有關新能源的熱搜越來越多，#小米汽車正式完成工商注冊# 、#何小鵬回應小鵬汽車命名太土#、#中國人應該如何看待自動駕駛#等等，這些原本在車圈討論的話題卻成了網友們熱議話題，討論門檻和圈層都在越來越大眾化。
這背后值得玩味的是，除了國家政策的大力扶持外，從行業層面來看，新能源自己是如何支棱起來的，為何能通過短短五六年時間，迅速走入尋常百姓家并真正完成社會各階層的破圈？除了產品過硬，新能源車火爆的背后到底做對了哪幾步？誰又是背后的助力者？相比傳統車企年代，新能源為何能讓大家自在地像討論娛樂八卦和手機性能一樣，成為每個人茶余飯后的談資？
車圈大佬開始成為偶像
全世界最有名的商業網紅馬斯克，他的身份標簽常讓特斯拉也在社交網絡上被人熱議。而馬斯克能成為偶像一般的存在，離不開他在Twitter上的活躍，把人類送上火星，建立火星民主政府，這些推文讓他一次次成為全世界人們討論的焦點。可以說，Twitter是馬斯克成為大眾偶像最大的催化劑。
有觀點認為，國內汽車大佬在集體模仿新能源的“朋克領袖”馬斯克，在社交媒體發聲，收獲粉絲擁躉。
但如果觀察造車新勢力代表創始人的履歷，你會得出結論——早在燃油車時代，這些大佬的互聯網思維就已經成型了。
比如，當前熱度最高的造車新勢力“蔚小理”的創始人，他們在創業造車之前都在頂尖的互聯網公司工作多年，無論是互聯網原住民的思維，還是多年的工作經驗，都讓他們更重視個人在社交媒體上的發聲和品牌運營。
正如娛樂明星的粉絲在微博關注偶像，新能源的興趣用戶也在微博關注著這些新能源大佬。如果你曾關注過雷軍、李想、何小鵬的微博，相信對此應該不會陌生。
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