一直以來，里程焦慮與充電焦慮是阻礙新能源汽車發(fā)展的難題，也是不少新能源汽車用戶最為頭疼的問題。當(dāng)然，針對這兩大難題，車企們也在積極解決，布局超充與換電站，威馬汽車也開展了私樁共享的探索。同時，車企也在加碼車型的續(xù)航里程，如今市面上大多數(shù)新能源汽車車型均能達到五六百的續(xù)航里程。
除了續(xù)航焦慮和充電難以外，新能源汽車保值率低也是一大難題。動力電池作為新能源汽車的核心部件，會隨著使用年限的增加，出現(xiàn)不同程度的衰減，從而影響保值率。因此，往往新能源汽車的保值率都要低于燃油車。保值率低，自然會影響后續(xù)換車。
不過，現(xiàn)在的新能源汽車二手車還賣得比一手車貴，甚至新能源汽車還變成了“理財產(chǎn)品”，有人因此大賺了一筆。
據(jù)相關(guān)媒體報道，一輛提車不到幾個月的頂配特斯拉 Model 3 交易額超過 13 萬澳元，約合人民幣 60 萬元，而原價也才 9.16 萬澳元（約合人民幣 43 萬）。
而導(dǎo)致新能源汽車二手車價格暴漲的主要原因，還是供不應(yīng)求。受疫情、缺芯等影響，提車時間無限拉長，也讓部分消費者失去耐心，索性高價購買二手車。
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