對于新能源汽車來說，最重要的指標是車輛的續(xù)航能力。很多消費者在購買新能源汽車時也會重點關注其續(xù)航能力，但是很多消費者對車輛的續(xù)航能力有很多誤解。很多消費者會認為車輛續(xù)航時間越長越好，但事實并非如此。不同的季節(jié)對車輛的續(xù)航能力應該有不同的要求。接著，小編汽車耐心地與朋友們分享了新能源續(xù)航能力。

新能源汽車續(xù)航能力共享：現(xiàn)狀

一是行業(yè)規(guī)模持續(xù)擴大。2017年，我國新能源汽車生產(chǎn)79.4萬輛，銷售77.7萬輛，占汽車總產(chǎn)量的2.7%，連續(xù)三年位居世界第一。個人汽車消費市場正在快速崛起，去年新能源乘用車銷量占比近75%。

二是技術水平顯著提升，小伴車型行駛里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）達到300公里以上，與國際先進水平同步。龍頭企業(yè)的動力電池電芯能量密度達到了2瓦時/千克，價格達到了1.2元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）/瓦時。這兩項指標與2012年相比分別增長了2倍和下降了70%。

三是企業(yè)實力明顯提升。骨干企業(yè)基本建立了完善的新能源汽車正向開發(fā)體系。新能源汽車和動力電池骨干企業(yè)R&D投資占比超過8%，高于行業(yè)世界平均水平。

四是支撐環(huán)境日益優(yōu)化。充電網(wǎng)絡建設穩(wěn)步推進，公共場所、住宅小區(qū)、單位、高速公路等重點場所覆蓋率。已經(jīng)大大增加了。截至去年底，我國已建成公共樁21.4萬個，同比增長51%，居世界第一。新用戶私樁安裝率超過80%。

新能源汽車續(xù)航能力共享：途徑

小伙伴們基本都知道，在大多數(shù)情況下，電動車的加速比燃油車快，所以很多人開電動車都喜歡“撒野”。這里提醒一下，如果你想讓你的車用的更久，最好不要太頻繁的加速。如果踩電動車的油門，會發(fā)展變化成瞬間大電流放電，大電流放電容易影響硫酸鉛的結(jié)晶，破壞電池極板的物理性能。我覺得就像人一樣。試想，人每天都需要劇烈運動。身體受得了嗎？

手機沒電后不需要充電，否則會影響續(xù)航。這也符合新能源汽車中客觀條件的要求。使用新能源汽車時，如果不是被逼無奈，最好不要在電池快用完的時候充電。因為電池電量低的時候車輛的功率會明顯降低，如果強行行駛的話，電池壽命會大大降低。如果說我們的新能源汽車不會用很長時間，那就是要不讓電池沒電(電池用完了也不充電)。在這種狀態(tài)下，電池容易發(fā)生硫酸鹽化，硫酸鉛晶體會附著在極板上，堵塞離子通道，導致充電不足，降低電池容量。電池電量耗盡的時間越長，損害就越嚴重。因此，為了保持電池的健康狀態(tài)，電池在閑置時必須每月充電一次。

小編為朋友們分享了新能源汽車的續(xù)航能力，即天氣炎熱，防雨防曬，電池需要健康，不要讓電池長時間沒電。如果要長時間使用電池，沒電了也不要舍不得。如果要長時間使用電池，很少踩油門。好了，如何告別新能源汽車的續(xù)航？輕輕告別新能源汽車續(xù)航時間縮短的煩惱。讓我們在這里為我們的朋友共享汽車。