近日，互聯網汽車后市場服務平臺百姓車聯迎接新能源汽車市場化發展挑戰，積極布局新能源汽車獨立售后的創新舉措，獲得了《中國汽車報》的關注與報道。

　　日前，以“迎接新能源汽車市場化發展新階段”為主題的第八屆中國電動汽車百人會論壇落下帷幕。論壇上，全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼指出，新能源汽車產業發展的三個趨勢是：保持高速度增長、市場滲透率持續提升、邁向高質量發展。目前，隨著保有量的不斷上升，新能源汽車售前售后全鏈條的服務需求將不斷釋放。據預測，新能源售后市場將呈爆發式增長，預計到2030年，產值規模將達1000億元。布局新能源后市場已是大勢所趨，數據顯示，以當前汽服門店總量來計算，單店服務車輛數在340輛左右;但新能源車企目前自營及授權的總門店數僅約3300家，按現有保有量及未來銷量增速來算，單店要服務近2400輛車，供給明顯不足，而此矛盾隨著新能源汽車集中進入維保服務期，必將更加突出。

　　同樣，新能源汽車的售后供給資源、基礎配套設施在地理分布上也存在明顯不均衡。目前，新能源汽車在一二線城市已經獲得認可，未來新能源汽車的發展潛力方向便是三四五線城市和鄉鎮地區。2021年3月，工信部等多部委正式下發關于開展2021年新能源汽車下鄉活動的通知，據中國汽車工業協會最新統計數據顯示，2021年新能源汽車下鄉車型共銷售106.8萬輛，同比增長169.2%，比整體市場增速高約10個百分點，貢獻率逼近30%。新能源汽車后市場售后供給資源、基礎配套設施的絕大多數分布在一二線城市，低線城市和鄉鎮地區的維修保養存在大量空白，不完善、不均衡，制約著新能源汽車的縱深發展。

　　2022年4月6日，在題為《新能源汽車滲透率或達35%，后市場準備好了嗎?》的報道中，中國汽車報對百姓車聯積極布局新能源汽車獨立售后的創新舉措予以肯定。為了解決新能源汽車配套設施分布不均衡的難題，百姓車聯積極布局新能源汽車維修技術，并將該技術賦能旗下“3+1”服務網絡體系，其中甄選店、自營店將為新能源車主提供車輛的常規售后服務，如車型件維修、易損件更換等;位于服務網絡頂端的“1”——城市中心店，則主要進行如“三電”的新能源汽車核心部件維修服務。百姓車聯在加大低線城市新能源汽車售后供給的同時，針對低線城市經濟發展水平和居民收入情況，力求改變“只換不修”的行業現狀，大幅降低新能源汽車的維修成本。

　　目前，百姓車聯“3+1”服務網絡覆蓋了全國17個省、直轄市，能夠為全國一半以上地級市的車主提供高性價比的車輛保養維修服務。新能源汽車普及已經是大勢所趨，百姓車聯積極布局新能源汽車后市場，填補下沉市場基礎設施的空白，將為中國新能源汽車產業的發展貢獻一份力量。