3月，乘用車市場零售達(dá)到157.9萬輛，同比下降10.5%，環(huán)比增長25.6%。“3月的新能源車與傳統(tǒng)燃油車走勢有一定反差。”談及原因，乘聯(lián)會秘書長崔東樹分析，3月是車輛換購需求較強(qiáng)的時段，隨著近年來新能源汽車滲透率和認(rèn)可度提升，更多市民開始選擇新能源車作為換購車輛或家庭第二輛車，以滿足城鎮(zhèn)短途出行需求。同時，疫情常態(tài)化也進(jìn)一步釋放了市民購車以達(dá)到安全出行的需求。
今年以來，電動車價格上漲引發(fā)關(guān)注。在崔東樹看來，價格上漲的影響暫時不明顯。首先是新能源車的銷售模式是訂單銷售，目前各車企手里有較多的未漲價前的訂單。其次是，新能源插混對燃油車市場的分流，高油價導(dǎo)致新能源的優(yōu)勢加大。第三，新能源車的消費者剛性需求較強(qiáng)，價格敏感度相對較低。
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