芯片荒的持續發酵、疫情的反復延續，2021年的汽車行業并不太平。即便如此，2021年，中國汽車工業依舊以2627.5萬輛的全年銷量收官，同比增長3.8%，結束了連續3年汽車市場的下降趨勢。

　　1月12日，中國汽車工業協會（以下簡稱"中汽協"）發布最新產銷數據顯示，2021年12月，中國汽車產銷分別達到290.7萬輛和278.6萬輛，環比11月增長12.5%和10.5%；同比去年12月，產量增長2.4%，銷量微降1.6%。全年來看，中國汽車產銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%。

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　　其中新能源汽車市場的崛起是中國汽車工業結束3年下滑趨勢的主要原因。中汽協數據顯示，2021年，中國新能源汽車銷售完成352.1萬輛，同比增長1.6倍，連續7年位居全球第一。其中新能源乘用車銷量為333.4萬輛，同比增長167.5%。

　　“我國汽車產銷總量已經連續13年穩居全球第一，并在‘電動化、網聯化、智能化’方面取得了巨大的進步。我國作為汽車大國的地位進一步鞏固，正向汽車強國邁進。”中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示。

　　伴隨供給端芯片供應不足、原材料價格高位運行等問題在新的一年逐步改善，中汽協預計2022年汽車市場將繼續呈現穩中向好的發展態勢，全年產銷表現好于2021年。

　　中國品牌乘用車市占率達到44.4%

　　2021年乘用車產銷分別完成2140.8萬輛和2148.2萬輛，同比分別增長7.1%和6.5%，增幅分別高于行業3.7和2.7個百分點。在國內強大的消費市場促進下，我國乘用車市場已經連續七年超過2000萬輛。

　　從全年乘用車銷量變化情況來看，年初由于基數較低，乘用車市場表現出大幅增長的狀態，但是隨著芯片供應不足問題逐步顯現，疊加同期基數的快速提高，乘用車市場開始出現下滑，且降幅有所擴大。進入四季度，伴隨芯片問題的逐步緩解，乘用車市場運行趨穩，降幅逐漸收窄。

　　值得一提的是，國產乘用車競爭力優勢凸顯。2021年12月，中國品牌乘用車共銷售113.7萬輛，環比增長11.2%，同比增長10%，占乘用車銷售總量的46.9%，占有率比上月提升0.3個百分點，比上年同期提升3.4個百分點。

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　　全年來看，2021年中國品牌乘用車共銷售954.3萬輛，同比增長23.1%，占乘用車銷售總量的44.4%，占有率比上年同期提升6.0個百分點。已接近歷史最高水平。

　　在主要外國品牌中，與上年相比，法系乘用車銷量增速最為明顯，美系也呈兩位數較快增長，德系、日系和韓系均呈下降，其中韓系降幅居前，德系、日系主要是受到芯片短缺導致的供應不足因素影響。

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　　在自主品牌中，小鵬、理想、哪吒等新造車勢力增速明顯，但銷量占比仍舊不高。傳統車企中，比亞迪增速最快達75%，一汽、廣汽、奇瑞也都保持了30%以上的增速。在銷量排名前十的自主品牌中，僅有江鈴汽車市場下滑。

　　分車型來看，中國品牌競爭力提升主要在轎車和SUV領域。2021年中國品牌轎車、SUV和MPV市場占有率分別為31.7%、52.3%和68.3%，與上年相比，中國品牌轎車和SUV市場占有率均呈增長，中國品牌MPV雖占據著70%的市場，但同比去年已有所下降。

　　其中轎車市場，銷量排名前十位轎車生產企業共銷售635.5萬輛，占轎車銷售總量的64.0%。國內比亞迪和上汽通用五菱銷量呈迅猛增長，拉動中國自主轎車市占率提升；SUV市場，銷量排名前十位SUV生產企業共銷售593.4萬輛，占SUV銷售總量的58.7%，其中，奇瑞汽車、長安汽車和長城汽車銷量呈較快增長。

　　從消費水平來看，高端化趨勢明顯。伴隨居民收入水平的逐步提高，我國汽車市場呈現明顯的消費升級趨勢。2021年，高端品牌乘用車銷售347.2萬輛，同比增長20.7%，高于乘用車增速14.2個百分點，占乘用車銷售總量的16.2%，占比高于上年1.9個百分點。

　　新能源市場增速創5年新高

　　2021年，新能源汽車成為中國汽車市場最大亮點，其市場發展已經從政策驅動轉向市場拉動新發展階段，呈現出市場規模、發展質量雙提升的良好發展局面。

　　2021年，新能源汽車產銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，市場占有率達到13.4%，高于上年8個百分點。2021年新能源汽車市場增速，為2016年以來的新高。

　　“從走勢情況來看，2021年全年新能源汽車保持了產銷兩旺的發展局面。”付炳鋒說，新能源汽車市場銷量增長迅猛，有力支撐了汽車市場需求。值得關注的是，新能源汽車出口表現突出，2021年，新能源汽車出口31萬輛。

　　同時，中國新能源配套設施的逐步完善為產業快速發展奠定了基礎。截至2021年底，我國累計建成充電站7.5萬座，充電樁261.7萬個，換電站1298座。

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　　從新能源汽車走勢情況來看，全年保持了產銷兩旺的發展局面，3月份開始月銷量超過20萬輛，8月份超過30萬輛，11月份超過40萬輛，12月份達到53萬輛，表現出持續增長勢頭。

　　此前國務院印發的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035 年）》 在發展愿景中指出：到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。

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　　2021年，中國新能源汽車市場占有率已經達到13.4%，從銷量來看，12月銷量達53萬輛，市占率為19.2%，已接近20%，而12月新能源乘用車市占率為20.6%，提前達到20%的市占率節點。中汽協認為，中國新能源汽車市場占有率有望提前攀至20%。

　　在新能源汽車主要品類中，純電動和插電式混合動力汽車產銷與上年同期相比均呈高速增長勢頭。此外，新能源汽車正被越來越多消費者接受和認可，加速進入私人消費市場，推動著產銷規模進一步增長。

　　2022年，隨著一眾具有競爭力的電動車和混動新車上市，業內普遍預計，新能源汽車的銷量和滲透率還將繼續走高。2022年500萬輛是不少機構共同的預期。中金公司判斷，全球汽車電動化已突破臨界點，或進入陡峭增長期，2022年中國新能源汽車的滲透率將達到20%，對應銷量500萬輛，全球合計銷量劍指千萬輛，同比增速將達70%。

　　“未來，在‘電動化、網聯化、智能化’促進下，汽車行業將繼續積極擁抱新一輪科技革命，堅持創新驅動，加快融入新發展格局，成為推動全球汽車行業轉型升級的領跑者，為實現第二個百年目標做出汽車行業應有的貢獻。”付炳鋒表示。（出行一客）