隨著越來越多的傳統(tǒng)汽車制造商加速投入電動(dòng)汽車和電池研發(fā)，全球新能源汽車市場競爭將愈發(fā)激烈。中國車廠如何利用產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢在歐洲市場立足，并逐步建立品牌聲譽(yù)，將是未來擴(kuò)張海外市場的關(guān)鍵課題。

　　過去10年間，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了從小到大、從弱到強(qiáng)的發(fā)展歷程。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國新能源汽車?yán)塾?jì)銷量從2012年底的2萬輛，大幅攀升至2022年5月底的1108萬輛，自2015年起產(chǎn)銷量連續(xù)7年位居世界第一。

　　在這場同全球其他經(jīng)濟(jì)體在同一起跑線開始的競爭領(lǐng)域，中國新能源汽車企業(yè)走出了自己的信心，并正在昂首挺進(jìn)競爭尤為激烈的歐洲市場。

　　2022年1至9月，中國新能源汽車出口38.9萬輛，同比增長超過1倍。蔚來、比亞迪、長城汽車等中國汽車品牌憑借其外觀設(shè)計(jì)更加時(shí)尚、產(chǎn)品系統(tǒng)更加智能的新能源汽車產(chǎn)品，加快搶占?xì)W洲市場份額。

　　高調(diào)亮相歐洲市場

　　在2022年10月舉行的第89屆巴黎國際車展上，比亞迪成為了一大矚目焦點(diǎn)。比亞迪攜唐、漢、元PLUS三款電動(dòng)車型亮相，并與全球戰(zhàn)略合作伙伴殼牌共同宣布，將為其歐洲車主提供更優(yōu)質(zhì)的充電體驗(yàn)，包括向車主開放歐洲境內(nèi)約30萬個(gè)殼牌充電樁使用權(quán)。

　　據(jù)了解，比亞迪與歐洲多家乘用車經(jīng)銷商達(dá)成戰(zhàn)略合作，多家線下門店計(jì)劃于2022年開業(yè)，首批車輛預(yù)計(jì)2022年第四季度交付。而比亞迪還和德國席克斯特(Sixt)汽車租賃公司簽署協(xié)議，后者將在6年內(nèi)從比亞迪訂購10萬輛電動(dòng)汽車。兩者的合作旨在推進(jìn)席克斯特車隊(duì)的電動(dòng)化，同時(shí)也為比亞迪擴(kuò)大其歐洲市場份額奠定基礎(chǔ)。

　　長城汽車攜旗下魏牌、歐拉新能源產(chǎn)品登陸巴黎車展。該公司表示，中國制造在海外的形象近年來顯著改善，尤其是在電子產(chǎn)品和高科技產(chǎn)品領(lǐng)域。長城汽車旗下的純電動(dòng)汽車產(chǎn)品已經(jīng)為搶灘歐洲這一關(guān)鍵市場做好了準(zhǔn)備。

　　歐洲是全球第二大新能源汽車市場。據(jù)“輿觀”民意調(diào)查公司(YouGov)2021年的一項(xiàng)調(diào)查，在歐洲幾個(gè)最大的汽車市場，43%的受訪者愿意考慮購買混合動(dòng)力車或者純電動(dòng)車。

　　經(jīng)歷了快速成長的10年后，中國新能源車企對未來的發(fā)展前景更是充滿雄心。比亞迪計(jì)劃在2023年沖擊400萬輛的新能源汽車銷量，這一數(shù)字是2022年預(yù)計(jì)銷量的兩倍還要多。要想完成這樣的銷售目標(biāo)，其勢必要在拓展海外市場上加快發(fā)力。