中國汽車行業現在已經取得了長足的進步，產銷量已連續多年位居世界第一，中國品牌汽車也是占據了最大的市場份額。但是很可惜，主要的核心技術，并不在中國廠商手上。
發動機，大家都喜歡德國、日本的，有誰盯著長安、吉利的發動機說喜歡的；
變速器，大家都知道愛信、采埃孚，有幾個知道青山、萬里揚的；
還有車用的ECU、BCM、EPS、ABS等一堆電子電器件，基本都是博士、電裝、德爾福的天下
看看零部件企業百強榜單你就知道了，汽車業的核心技術還是掌握在歐洲、美國、日本企業的手里，什么時候我們的汽車產業能夠做到手機產業的水平，就牛x了！
言歸正傳，燃油汽車的發動機、變速器、ECU這部分核心科技方面，中國企業并不占優勢，更多的是劣勢，但如果把這部分替換為：電池、電機、電控系統的話，那就有說頭了。在電動汽車的三電系統中，中國企業并不存在多大的后發劣勢，由于中國企業在電子、電器行業的努力，我們的電池、電機、電控技術已經取得了較好的成就：比亞迪、寧德時代、科力遠都是其中的杰出代表。
從汽車產業發展的較多來說，發展電動汽車，可以讓中國企業與歐美日的先進企業占到同一個起跑線上，并且有機會實現彎道超車！所以，這是我們產業發展的必由之路。
電動汽車全系統空氣污染分析：由其他能源轉換為電能的過程中，產生空氣污染，中國70%的電為火電，煤、天然氣及其他燃料燃燒過程中，將產生對應的空氣污染（目前火電站的燃效效率可以達到60%，也就是可以將60%其他能源轉化為電能）；
綜上，從空氣污染角度來說，電動汽車產生的空氣污染真的要小很多！
從國家能源安全、產業結構升級和環境保護等三個角度來說，發展電動汽車都是不錯的選擇。
從汽車本身來說，電動汽車的機械性能大大優于燃油汽車，全部都是自動擋，駕駛便利性優于燃油車。
燃油車全系統空氣污染分析：
①石油煉化過程中直接產生大量空氣污染；
②燃料運輸及過程中的燃料揮發，一定會產生環境污染，但這部分沒有公開數據可查詢；
③燃油車加油、油箱存儲過程中，一定會產生揮發，并產生空氣污染；
④燃油車資深燃油燃燒過程中，產生的空氣污染（燃油車的熱效率20%-40%）。
電動汽車全系統空氣污染分析：
由其他能源轉換為電能的過程中，產生空氣污染，中國70%的電為火電，煤、天然氣及其他燃料燃燒過程中，將產生對應的空氣污染（目前火電站的燃效效率可以達到60%，也就是可以將60%其他能源轉化為電能）；
綜上，從空氣污染角度來說，電動汽車產生的空氣污染真的要小很多！
從國家能源安全、產業結構升級和環境保護等三個角度來說，發展電動汽車都是不錯的選擇。
從汽車本身來說，電動汽車的機械性能大大優于燃油汽車，全部都是自動擋，駕駛便利性優于燃油車。
19529947047