2022年全國兩會在北京舉行。3月5日，根據2022年政府工作報告，繼續支持新能源汽車消費，鼓勵地方政府開展綠色智能家電下鄉，以舊換新。在有序推進碳達峰碳中和工作中，提到了實施碳達峰行動計劃的重點。

在兩會下，企業如何為雙碳做出貢獻？

新能源汽車不僅是全球汽車工業綠色發展、轉型升級的重要方向，也是我國汽車工業發展的戰略選擇。如何加強充電基礎設施建設，解決用戶充電問題，也成為兩會代表關注的熱點話題。在本次兩會期間，圍繞國家雙碳目標的減碳環保建議出現在各大企業家代表的建議和建議中，有助于交通能源低碳轉型發展。

關于加大代表、吉利控股集團董事長李書福就今年兩會建議進一步完善換電車型相關政策法規，進一步完善國家新能源汽車溯源體系，優化車電分離模式適應性(如車電分離保險)。加快換電模式標準化和通用化。

充電基礎設施是新能源汽車產業高質量發展的重要保證。要不斷提高我國新能源汽車的國際競爭力，促進大功率快速充電的發展，將成為當前和未來的重要發展方向。全國人大代表、小米創始人、董事長雷軍建議：加強政策指導，全面推進大功率快速充電網絡的規劃布局。建立國家創新合作平臺，加強核心技術的聯合研究。加強服務保障建設，促進大功率充電基礎設施的普及。

如何回答充電基礎設施的命題？

全國人大代表、上汽集團黨委書記、董事長陳紅建議進一步完善相關政策體系。加強產業鏈布局和低碳技術研發創新，進一步加強對新能源汽車使用端的支持，如不斷完善充電樁等配套設施建設，提供充電優惠，進一步形成鼓勵低碳產品消費的氛圍。

站在雙碳國家戰略的關鍵坐標上，面對新能源產業發展的重大命題，回答充電基礎設施的命題，構建企業發展的新優勢。如何實現充電和更換基礎設施產業的高質量發展已成為企業發展的挑戰和機遇。

根據充電聯盟的最新數據，截至2021年底，全國新能源汽車數量已達784萬輛，充電樁數量已達261.7萬輛，車樁比基本處于3:1的整體水平。離樁車1:1的指標還有一定的距離。

進一步完善充換電基礎設施服務已成為新能源產業發展的重點。

新興企業的主力軍是誰？

據統計，截至2021年底，只有13家公共充電樁在全國充電運營企業運營，占總量的92.9%，其余運營商占總量的7.1%。遠遠不能滿足新能源汽車的需求。

如今，它不再是某個行業的主導世界。一些新興的商業形式利用時機發展，在時代變遷中涌現出新的力量。

2021年，在對新興充電運營企業的調查中，一些后起之秀在新能源市場悄然崛起。據了解，截至2021年底，中國建立了80個運營中心和服務站。完成新能源電動汽車充電設施建設：3000個直流充電樁和2000個交流充電樁，與曹操專車、南方電動、小鵬汽車、小橙充電等平臺形成互聯互通，線下充電樁連接3萬多個。

然而，該公司成立不到一年，就有如此明亮的數據。

據了解，全翔通與復旦大學科技研究所達成了技術合作戰略，利用5G、大數據、云計算等先進技術，開發了領先的能源數字智能控制大數據平臺——全翔通app，為智能充電和更換設備的安全性和適用性提供了重要載體。一方面，它不斷提高用戶規模，解決了信息不透明、用戶接觸困難等痛點，有效提高了充電樁的利用水平。

全享通董事長韓春毅。

單一經營充電樁的企業長期以來無法滿足新能源市場日益增長的需求來市場上70%的充電樁經營企業將面臨轉型或淘汰。

類似于新能源產業鏈產品研發、生產、銷售、建設和運營的物聯網技術企業，將數字有效整合到汽車、能源、交通、信息通信等領域，加快新能源汽車充電公共基礎設施產業電力、網絡、智能，更符合當前新能源產業的市場需求，成為時代能源趨勢下的后浪。

然而，能夠在新能源大軍中占有一席之地的企業，不僅依靠充電樁運營的單一模式，還擁有獨立完整的自主供應鏈，如自主研發、制造、生產和運營?？v觀全享通市場布局，新能源汽車將成為企業市場布局的下一個動力點。

新能源汽車滲透率的不斷提高是未來發展的必然趨勢。充換電企業作為新能源汽車最后5公里的接力棒，必將占據新能源充換電市場的制高點。

從政策驅動的角度來看，2022年兩會國家定調穩增長。作為新基礎設施系列，充電樁和換電站的投資建設有望成為2022年促進基礎設施增長的關鍵領域之一。在政策支持下，充電樁產業鏈再次迎來風口。

在國家政策的大力支持下，隨著技術標準的不斷發展，我國電動汽車充電站行業發展潛力巨大，未來市場前景廣闊。