新能源汽車浪潮正在帶動整個汽車供應鏈上下游升級、轉型，而輪胎需求變化就是其中一環。

“新能源汽車輪胎并不是簡單的技術升級，而是全新的產品。公司已布局該賽道，配套國內多家主流車企的新能源車，目前在手訂單充足。”日前，總部位于山東的一家輪胎行業上市公司負責人對上海證券報記者表示。

記者在近期調研中發現，因為新能源汽車的快速發展和特有要求，為其開發適用的輪胎正成為各大輪胎企業的戰略重點。

新能源車輪胎新在哪里？

“新能源輪胎是全新的技術突破，而不是簡單的傳統輪胎技術升級。”在采訪中，多位業內人士均如此表示。

玲瓏輪胎相關負責人告訴記者，新能源汽車的主要動力來源是動力電池，而傳統汽車的動力來自燃油發動機和變速箱，因此新能源汽車和傳統汽車相比，在續航能力、整車重量、動力輸出和噪音表現方面都有較大差異，新能源汽車輪胎對安全、抓地力、低噪音、耐磨性、節能降耗、綠色環保等方面的要求更高。

據這位負責人介紹，電動車與燃油車最大的不同是重量。雖然新能源汽車取消了發動機、變速箱等相對較重的零部件，但也增加了更重的動力電池組。因此，新能源汽車需要載重系數更高的輪胎，還需要有一定的缺氣保用功能。

“公司研發的自愈合輪胎目前已經完成主機廠配套。這款輪胎已通過并超過主機廠近百項苛刻要求目標，可以避免輪胎在行駛中扎釘后失壓的事故發生，也緩解了很多電動車主對沒有備胎的擔憂。”上述負責人說。

長江證券認為，輪胎作為汽車的重要零部件之一，不僅與汽車產銷量決定的前裝配套市場相關，也和汽車保有量決定的替換零售市場關系密切。從新能源汽車維保業務的工單結構來看，新能源汽車的輪胎工單比例高于傳統燃油汽車。因此，具備高技術、大市場、好渠道的新能源輪胎生產企業有望從汽車電動化浪潮中受益。

國產輪胎有望“彎道超車”

過去一年，國內輪胎企業的日子并不好過。

權威機構統計數據顯示，2021年，A股輪胎類上市公司的整體國內營收基本維持不變，整體海外市場營收同比增加。但是，受海運費和原材料價格上漲影響，2021年輪胎類上市公司國內市場的毛利率大幅下滑，處于過去10年的最低水平。

隨著天然橡膠、炭黑等原料價格同比下降、海運費用持續下行，今年國內輪胎行業的景氣度正在回升。業內人士普遍認為，輪胎行業有望迎來新一輪布局機會，其中不容忽視的就是多重政策利好的新能源汽車消費為輪胎需求注入的新動力。

“新能源汽車的崛起給國內輪胎行業帶來了彎道超車的機會，傳統燃油車輪胎形成的品牌認知度將會在新能源汽車輪胎上減弱，這有助于國產輪胎品牌快速占領市場。”一家輪胎類上市公司負責人認為。

據業內人士介紹，盡管米其林等國際品牌在高端新能源汽車的配套上取得了一定優勢，但很多老牌海外輪胎品牌并沒有在新能源汽車配套這條賽道上取得明顯優勢，這或許與其本國的新能源汽車行業發展進程有關。具體來看，海外龍頭在高端電車配套及單胎尺寸方面具備較大優勢，而國內輪胎品牌在走量車型的配套方面占據先機。國內輪胎龍頭企業在技術、配套、渠道端等方面不斷提升，并且憑借其高性價比優勢，有望不斷替代海外產品，提高市占率。

記者也注意到，在今年熱銷的新能源車型中，原配輪胎中已經出現了不少國產輪胎品牌的身影。例如，宏光MINI EV原配輪胎為玲瓏GREEN-MAX EcoTouring、比亞迪海豚原配輪胎為朝陽RP76等。

頭部企業已戰略布局

A股相關上市公司在新能源輪胎賽道已開始布局并取得一定市場份額。

據介紹，玲瓏輪胎新能源配套產品2021年的增速超180%，市場占有率接近20%，是國內新能源車配套的第一輪胎品牌，世界排名僅次于米其林。

“截至今年6月30日，公司國內外乘用車輪胎實際達產產能7000萬條，新能源車輪胎在手訂單充足。”近日，玲瓏輪胎相關負責人告訴記者，“公司將在新能源汽車配套方面持續發力，奧迪新能源、寶馬新能源這些高端品牌都有項目在推進。在國內新能源汽車快速增長的趨勢下，公司新能源汽車配套量增速快于新能源汽車銷量增速。”

據了解，目前公司已配套國內多家主流車企的新能源車，包括紅旗、吉利、一汽、比亞迪、上汽通用五菱、北汽新能源和雷諾日產聯盟、日產啟辰等，以及新興的新能源汽車廠威馬、開沃等，且售價30萬以上的車型配套越來越多，如一汽紅旗EQM5、奧迪EQ7等。

7月1日，森麒麟宣布，正式推出3款適用于新能源汽車的專用輪胎，這三款輪胎具有超低滾阻、靜音棉及自修復功能。

“森麒麟新能源車輪胎已經實現量產，目前已成功配套廣汽新能源埃安系列車型以及合創、輕橙等新能源車企，同時與小鵬匯天聯合研發飛行汽車項目，并且已通過德國奧迪技術認可和高度贊揚，德國大眾的部分新能源車型已經實現定點。國際一線車企的多種新能源車型配套研發工作正在推進之中。”日前，森麒麟相關負責人對記者表示，“未來，我們會繼續深耕新能源車輪胎領域，不斷實現技術領先，不斷拓展高端配套市場和替換零售市場。”