在8月16日國家發改委舉行的8月份例行新聞發布會中，國家發改委國民經濟綜合司司長袁達介紹了下半年經濟工作重點和穩經濟舉措。該會議中再次提到，促進重點領域消費恢復，將延續免征新能源汽車購置稅政策。

早在7月29日，國務院總理主持召開國務院會議時就已經指出，今年年底到期的免征新能源汽車購置稅政策將延續。我國的新能源汽車免購置稅政策最早開始于2014年，并在2017年到期后延續至2020年，而后又延續至2022年12月31日。此次延續免征購置稅政策已經是第三次，但目前暫未指出延續的截止日期，不過就目前國家經濟發展情況來看，此次延續時間很可能是一年，也就是截止至2023年12月31日。

其實還早在國家財政部發布公告稱將減征乘用車購置稅時，就已經有新能源汽車將延續免征購置稅的苗頭了，畢竟燃油車都減免購置稅了，如果新能源車全額征收購置稅的話，那消費者就更不會買單了，因此，此次延續免征新能源汽車購置稅政策是在意料之中的。此次延續免征新能源汽車購置稅政策不僅可以緩解消費市場的壓力，同時也能讓新勢力車企加快進入到賽道上，拉起造車新勢力車企的社會公信力，獲得更高的社會認可度，對于消費者來說也有了更多選擇。

對于目前還在觀望新能源汽車的消費者來說，有一件事得注意，由于目前新能源汽車滲透率越來越高，消費者對新能源汽車的接受程度也越來越高，各種造車新勢力發布的車型越來越多，銷量也持續走高，在種種利好的情況下，新能源補貼可能會取消，補貼取消后新能源車勢必會漲價。也就是說，如果現階段還處于觀望狀態，后續購置新能源車將花費更多的錢。

并且，自2023年起，上海將不再給插電式混動車型贈送新能源車型（含增程式）綠牌，北京地區甚至沒有給插電式混動車型使用新能源指標。若2023年隨著各地政策的優化，逐漸取消插電式混動車型上綠牌的政策，那么現階段將是購買插電式混動車型的最佳時期。

插電式混動車型在滿電時擁有純電車的行駛質感，虧電時發動機噪音也不會特別明顯。例如上汽大通MAXUS MIFA 5 Plug-in和MIFA 6 Plug-in，兩者均是插電式混動車型，與燃油車型相比，它們擁有更好的行駛質感，還擁有更強的加速性能。并且兩者最大的優勢在于極低的用車成本，MIFA 5 Plug-in在NEDC工況下百公里油耗低至1.4L，MIFA 6 Plug-in在NEDC工況下百公里油耗低至1.5L。在油價如此高的時期，插電式混動車型也是非常不錯的選擇，現在購車還享有綠牌和萬元補貼政策。

盡管新能源汽車購置稅免征政策得以延續，但在補貼很可能取消的情況下，還在觀望的消費者建議盡快下手。而對于插電式混動車型來說，珍貴的綠牌也很可能很快被取消。國家大力發展新能源已經是必然的事件，但等到所有政策逐步取消后購車成本將會越來越高。